2006年7月1日，一条铁路的全线通车轰动了世界也证明了中国的创造能力，那就是世界上海拔最高线路最长的高原铁路——青藏铁路。这是一条藏区人民盼了半个多世纪的铁路，是西方人认为无论如何都不可能通车的铁路，但是中国人民凭着不服输的韧劲和艰苦奋斗的精神把通车到拉萨的这个奇迹做到了!

　　从20世纪50年代开始，国家就决定要修建通往拉萨的铁路，这将是一场艰难的战斗，因为青藏铁路沿线的地质情况十分复杂，高原上的气候环境也非常恶劣。在高原上施工，海拔太高氧气不足，容易产生高原反应，这对工人的身体素质要求极高，工人不但要高强度劳作还要应对极易缺氧的环境。

　　其次就是千里冻土，在全是冻土的地质上，想要打地基修建铁路简直是痴人说梦，为了攻克冻土难题，国家先后安排了上亿元经费用于冻土研究，最后采取了以桥代路、碎石和片石护坡、综合排水体系等措施，解决了冻土难题。

　　青藏铁路还需经过可可西里、三江源等国家级自然保护区，在铁路的施工过程中，不仅要保证质量和进度，还要保护生态环境和野生动物能够正常迁徙，所以铁路全线建立了33个野生动物专用通道。在经历了几次因不可抗拒的因素，建设工程被迫停工后，终于2006年7月1日青藏铁路全线建成通车。

　　在这条从西宁站到拉萨站，线路全长将近两千千米的青藏铁路上，沿途能看到青海和西藏两个省区美丽的自然风光，从牧草丰美、牛羊壮硕的青海湖到巍峨、苍茫的昆仑山，从藏族人誉为“美丽的少女”的可可西里到蒙古人说“雄鹰都飞不过的山”的唐古拉山，有幸的话还能看到藏羚羊迁徙的壮观场面，除此之外还有柴达木盆地、措那湖、三江源自然保护区等等自然景点，在奔行于青藏铁路的列车上都能将这些美景一一领略。

　　青藏铁路的开通具有伟大的历史意义，它改善了西藏自治区对外的交通条件，从此西藏自治区不再是一个闭塞的地区。它还降低了进出藏物资的运输成本，带动了西藏自治区的旅游业发展，越来越多的游客到西藏去旅游，给藏区人民带来了经济上的收入，提高了生活水平。

　　藏区人民也能通往外面的世界，务农经商、开拓视野。正如歌曲《天路》中唱道：“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。”

　　来源：旅行小书